西安地铁开通时间 西安地铁开通了几条线

本报讯 备受市民关注的西安地铁四号线将于今日上午10时开通试运营。昨日记者从市轨道办获悉，四号线单程运行时间为63分钟，最高票价8元。

西安地铁四号线是国家发改委批复的《西安市轨道交通近期建设规划（2012-2018）》中的一条骨干线路。全长35.2公里南北向线路，南起航天新城，北到北客站（北广场），依次贯穿西安航天基地、曲江新区、雁塔区、碑林区、未央区、经济技术开发区，途经西安北站、大明宫国家遗址公园、火车站、五路口、大雁塔、大唐芙蓉园、曲江池遗址公园等人流密集区；全线设29个地下车站、1个航天城车辆段和1个草滩停车场。

运营初期，地铁四号线将采取大小交路列车套跑方式，即北客站至航天大道为小交路运行，北客站至航天新城为大交路运行。大小交路行车比例为1∶1。受国铁火车站改造影响，通车初期四号线将暂时甩过地铁火车站站运行（各次列车不停站通过）。

按照地铁列车运营时刻，地铁四号线开通后，单程运行时间为63分钟，最高票价为8元。四号线通车将与二号线在行政中心站换乘，与一号线在五路口站换乘，与三号线在大雁塔换乘。未来将与在建的五号线在建筑科技大学·李家村站换乘，与在建的六号线在大差市站换乘，与在建的机场线在北客站北广场换乘。待国铁火车站改造完工，地铁四号线将成为西安地铁线网中唯一一条衔接西安火车站、西安北客站，并续接机场线的地铁线路。

随着地铁四号线开通，西安地铁运营里程将达到126公里，对缓解西安城市道路交通拥堵，优化城市结构布局，带动城市南北向拓展，引导老城区人口和城市功能向周边组团疏散，助力城市发展，提升城市品质，具有深远意义。

速度之车

列车最高时速80公里 一期计划投入45辆

所有闸机均可扫码通行

地铁四号线车辆与已经开通的地铁一、二、三号线车辆相同，均采用B2型车，四动二拖六节编组。每节车长19米，宽2.8米，高3.8米；整列车设座席240人，额定载员1468人，最大载员为1880人；车体材料为外表免涂装的不锈钢，车辆使用寿命为30年。列车采用DC1500V接触网受电方式，一期计划投入45列电客车。列车最高运行速度为80公里/小时，平均时速大于35公里/小时。

四号线的线路识别色采用的是非常漂亮的Tiffiny蓝，除了不锈钢车体外围的腰身外，车内的地板和吊环扶手也使用的是这种颜色，极具时尚感。与以往线路不同，车内爱心座采用对比鲜明的黄色，座位上方用紫色标注有“爱心座”字样。乘车过程中，如遇特殊群体，请您主动让座。

列车到站信息采用动态液晶显示屏，站名字号更大，看上去更加清晰。已经驶过的车站用红色标注，即将驶入的下一站则是闪烁的黄色，还未驶过的车站则是绿色。列车抵达站点时，除显示上一站、该站及下一站站名外，还将显示换乘线路。

此外，据介绍，北客站（北广场）站与航天新城站首末班发车时间相同，均为首班车为6:00，末班车为23:00。西安地铁四号线开通后仍执行2016年11月8日施行的西安地铁现行票价标准：起步价2元6公里（含6公里，以下类同），0-6公里2元；6-10公里3元；10-14公里4元；14-20公里5元；20-26公里6元；26公里以上每增加8公里增加1元。地铁四号线全长35.2公里，最高票价为8元。

随着西安地铁对站内设施进行优化升级，地铁四号线所有闸机均可扫码通过，部分车站还设有加宽闸机通道。

地铁四号线各站出入口无障碍电梯、残疾人牵引梯分布情况具体为：北客站（北广场）B口；元朔路D口；凤城十二路B口；凤城九路B口；文景路D口；行政中心A口、A3口、C3口；市中医医院A口；常青路暂未使用；百花村D口；余家寨C口；大明宫北D口；大明宫D口；含元殿D口；五路口B口；大差市A口；和平门B口；建筑科技大学·李家村C口；西安科技大学A口；大雁塔F口；大唐芙蓉园D口；曲江池西B口；金滹沱A口；航天大道D口；飞天路A口；东长安街C口；神舟大道D口；航天东路A口；航天新城A口。

智慧之车

施工过程中应用多项新技术

记者了解到，地铁四号线在建设的过程中，运用了多项新技术，分别为:

1.四号线线路周边建构筑物繁多，在部分车站主体结构施工中首次采用半铺盖施工工法，解决了老旧中心城区道路狭窄、房屋密集、交通繁忙的缓堵保畅难题，保障四号线施工期间市民出行顺畅。

2.首次采用冷冻法施工，成功解决了元朔路站至北客站区间位于富水全断面砂层的联络通道及泵房因紧邻高铁线路，不能降水、最大限度降低对高铁影响的施工难度及风险，安全顺利地处理了复杂的工程、地质条件。

3.采用了机器人手臂挖机进行开挖施工及自动化监测设备进行自动化监控测量，确保了施工期间股道及道岔安全，列车不中断、安全运行，确保了火车站站暗挖隧道区间的按期贯通。

4.首次在正线轨道工程普通道床中采用长轨枕，并在全线推行高铁CPⅢ测量技术，施工便捷、高效，线路平顺，质量优良。

5.首次在安装装修施工中引用BIM 技术，分别在飞天路站和大明宫北站进行了建设试点，减少管线施工碰撞，优化设计及施工效率，有效指导了现场施工，为后续建设提供了有效的借鉴。

6.采用国内业界最先进的第四代移动通信技术LTE-M无线通信标准，承载综合业务全线开通运行的线路，使轨道交通无线网络统一，使更好的传输效果成为可能，开启了轨道交通应用的新纪元。先进的技术，合理的方案，高工艺的施工，将在轨道交通行业起到窗口示范作用。

四号线建设创下多个第一

据了解，地铁四号线在设计、施工的过程中克服多项难题，创下多个第一，为今后地铁建设积累了宝贵的经验和可供参考借鉴的典范。

1.四号线衔接了西安火车站、西安北客站及机场城际铁路等重要交通枢纽，边界复杂，设计接口多，难度大，对提升对外交通枢纽配套能力具有重要意义，在国内轨道交通属首条线路。

2.四号线是在国内城市轨道交通中首次不进行地表处理、长距离（6km）穿越大厚度自重湿陷性黄土区段的线路，也是首条先后13次成功穿越11条地裂缝的线路，穿越次数最多。

3.四号线攻克了湿陷性黄土地层、轨道无加固条件下下穿运营国铁站这一世界级地铁施工难题。

4.首次在饱和软黄土地层中采用大断面矿山法穿越陇海铁路西安站道岔“咽喉区”，解决了地质复杂、沉降控制要求高、工期紧、对既有线铁路运营影响风险高的重大施工技术难题。

5.首次短距离连续穿越西成高铁、西宝高铁线路群，施工中克服全段面富水砂层地质条件，采用自动化监测技术，确保了高铁运营线路地面沉降量控制要求，施工安全平稳。

6.首次盾构在全断面富水砂层中以小曲线、大纵坡线形下穿高层建筑群复合地基，解决了在特殊地质、地形下的施工高风险难题，为西安地铁今后同类条件施工提供了典型案例。

文保之车

绕避5处国家级文保单位

西安是著名的“十三朝古都”，也是蜚声全球的历史文化名城，拥有大量文物和古遗址。在四号线建设中，西安地铁采用绕避方式保护了5处国家级文物保护单位。

四号线沿线经过多处文物保护点，从南到北分别有明秦王墓、隋唐城遗址、大雁塔、明城墙、董仲舒墓、西安事变旧址、唐大明宫遗址、汉长安城遗址等。针对这些文物保护点，在地铁线路设计及施工阶段，采用绕避的方式保护了唐大明宫遗址、隋唐长安城遗址、西安事变旧址、西安城墙遗址和大雁塔等5处国家级文物保护单位，这在国内轨道交通行业尚属首例。