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别克GL8登陆中国市场的20年间，第二代车型的地位可以说是举足轻重。圆润呆萌的造型，也让第二代GL8被很多人亲切地称呼为“胖头鱼”。从2010年底发布至今，如今它以GL8商旅车的身份在市场上继续征战，从各大机场到五星酒店遍地都是它的身影。

就在最近，第二代GL8再次迎来了改款。未来，新款GL8将和新款GL8 ES一道，在GL8的入门和中端产品阵营上对竞品实现全面的狙击。关于新款GL8 ES，我们在昨天发布的文章中已经对它进行了介绍：静态体验新款别克GL8 ES。至于新款GL8——它能在推出10年之后再次带给我们不一样的惊喜吗？

必须要承认的是，眼前的新款GL8依然保留了些许“胖头鱼”的神韵。不过得益于别克这套最新的家族化飞翼式进气格栅，它和之前第二代GL8的所有年款车型在辨识度上都要更好地拉开差距。

与新款GL8 ES相同，在新款GL8上面，飞翼式镀铬饰条从别克LOGO向两侧直接延伸至了灯组内部。下包围造型上，新车采用了整体感更强的贯穿式设计，并在两侧加入了鲨鱼鳃开孔，视觉效果简单明了。而由于车型定位的原因，新款GL8在格栅及下包围区域并未加入镀铬饰条，这也是它和新款GL8 ES的一大不同。

全新的展翼型LED大灯被飞翼饰条一分为二，在具备更强立体感的同时，科技感也有着明显的提升。其内部由29颗LED光源组成，上方则为展翼式LED日间行车灯——此前，该设计在别克的部分轿车上已经出现过。

车身侧面，新款GL8的D柱采用了更加圆滑的过渡处理，和新款GL8 ES上急剧的转折形成鲜明的对比。B柱后的下沉式窗线和现款车型实现了一脉相承，不仅带来了更大的车窗面积，另一方面也使整车的气场更加沉稳。尺寸参数上，新款GL8的长宽高分别为5238/1878/1800毫米，轴距为3088毫米，相比现款车型仅长度和高度略有不同。

车尾的进化同样显而易见，虽然左右尾灯依旧通过镀铬饰条进行相连，但采用全LED光源、造型更加细长的尾灯立竿见影地提升了尾部的精致度。相比之下，现款车型的尾灯造型一下子就显得有些不修边幅。

坐进车内，目之所及之处绝对会令你感到惊喜。毫无疑问，新款GL8在内饰上实现了质的飞跃。12英寸悬浮式中控大屏辅以8英寸液晶仪表，和现款车型相比完全就是iPhone和诺基亚的区别，之前采用大量实体按键的空调控制区也被一块带有触感反馈功能的面板所取代。个人觉得，新款GL8的内饰在科技感上的进化已经可以用激进来形容，它和现款车型的泾渭分明很容易让你觉得这更像是一次垂直换代。

四辐方向盘造型延续自现款车型，不过在按键布局上做出了调整。背后的仪表盘采用机械指针和液晶显示相结合的设计，除了可以显示常见的行车信息外，这块液晶屏幕还支持以全屏方式显示地图导航，具备更好的行车实用性。

中控大屏内置了别克最新的eConnect互联系统，全新的UI界面支持自定义图标排列，显示清晰度和操作流畅度俱佳。同时，它还支持CarPlay/CarLife手机互联映射及OTA远程升级。另外，新的车机系统还首次引入了高德导航功能，并具备更好的语音识别能力。新一代OnStar安吉星全时在线助理包括了5大类50多项主要服务，每年100G的“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务同样也没有缺席。

别克GL8家族将正式形成由新款GL8/GL8 ES/GL8 Avenir组成的从入门到高端MPV的全覆盖产品矩阵。而作为国内合资MPV市场的常青树，在面对即将到来的大众Viloran、国产丰田塞纳等竞争对手时，升级后的别克GL8家族首先在时间上占得了先机。再加上多年积累下的用户口碑及品牌影响力，个人预计，GL8在国内合资MPV市场的标杆地位在短时间内依旧难以动摇。