2022年对于雷克萨斯而言，并不是非常成功的一年，在中国市场，它未能延续之前销量上涨的良好势头，出现了销量下滑。交强险数据显示，雷克萨斯2022年在华总销量为183983辆， 同比跌幅高达16.06%，在销量下跌的背后，是全系一代NX、ES两款销量主力车型终端售价松动，开启降价促销模式，但即便如此，它们依然出现销量下滑。NX的2022年总交强险数为19325辆，同比下跌47.01%；ES年交强险数为98439辆，同比下跌7%。

在中国市场，雷克萨斯除了上述两款车型之外，另一款销售主力车型是中型SUV RX，它也即将迎来全新一代车型，在今年1月，雷克萨斯已经公布了全新一代RX的预售价格区间，为40.9~62.5万元，相比现款车型的40.5万元起，虽然价格门槛提高4000元，但其入门级车型也搭载混动系统，这让不少人认为全新RX是加量不加价。

入门级就是混动，还有插电混动车型提供，售价仅仅是与上一代2.0T燃油版车型相当，全新一代RX的即将确实让人感觉很实在，理由是德系三强国产豪华中型SUV的起步价格都在40万元左右，但有一点需要指出的是，雷克萨斯RX的入门级车型是两驱版，而奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3入门级车型也搭载了四驱系统，如果想要买辆四驱的全新RX，则只能选择预售价48.5万元或价格更高的车型，这个价格已经接近大众途锐的低配车型，后者虽然配置水平不高，但中大型SUV的定位和标配空气悬架，是很多消费者在乎的。

从日常使用的角度来看，全新RX350h搭载的2.5L混动系统确实很省油，如果消费者单纯的计算经济账，它比国产豪华中型SUV高出的价格可以买到不少汽油。底盘结构方面，全新一代RX依然采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架，这样的结构放在丰田汉兰达、RAV4荣放身上不是问题，但对于一款售价超过40万元的豪华SUV，就多少给人感觉不够高端了。

虽然在底盘结构方面，全新RX相比德系豪华中型SUV没有优势，但它可以通过配置来弥补，从目前已知的情况来看，即便是入门级车型RX350h两驱悦享版，也可以标配多项主被动安全配置，像头部气囊、自适应巡航、车道居中保持、自适应LED大灯、自动空调等都是标配，满足绝大多数的需求不是问题。以目前的情况来看，全新RX在配置方面，不会输给同价位的国产德系豪华中型SUV。

小猫心蓝观点

从预售价格和配置水平来看，全新一代RX相比上一代车型有了明显提升，如入门级车型配置水平更高，2.5L混动系统的综合性能表现要优于2.0T汽油发动机等，但因为目前的SUV市场竞争力非常激烈，全新RX所面临的压力并不小，这种压力不仅仅是国产德系豪华中型SUV，还包括更高一级别的中大型SUV。因为宝马X5在国产之后把价格门槛拉低到60.5万元，奥迪Q7、大众途锐被迫跟进官方降价应对，它们与全新RX的价格差距在缩小，这自然会让RX感受到压力。同时，国产豪华中型SUV终端售价走低，也会对全新RX带来冲击。

展望全新RX未来市场走势，它的打法和雷克萨斯ES有些相似，在官方售价方面，它与国产同级别车型旗鼓相当，但在产品力方面，存在一些小遗憾，ES低端车型的问题是2.0L发动机动力较弱，车辆加速性一般，全新RX的问题则是低端车型为两驱版且底盘结构方面，看起来不如同级别德系车高档。目标客户群方面，全新RX的主要消费群体是那些钟情原装进口且比较看重使用成本的消费者。