广州地铁五号线 广州地铁五号线延长线

南都讯 日前，南都记者从广州地铁获悉，广州地铁五号线东延段庙头站、夏园站、黄埔新港站顺利完成“三权”移交，标志着全线6座车站的工程调度指挥权、属地管理权和设备使用权顺利移交运营单位，线路进入运营调试阶段。

与此同时，备受关注的是目前广州地铁正会同各方抓紧开展广佛南环和佛莞城际的静态验收和联调联试准备等相关工作，力争早日开通。

五号线东延文冲-黄埔新港土建完成99%

黄埔新港站。

广州地铁五号线东延段线路起于文冲站，向东延伸至黄埔新港站，全长约9.8公里，全线共设双沙、庙头、夏园、保盈大道、夏港、黄埔新港6座车站，均为地下线敷设方式，其中换乘站2座，设停车场一处。五号线东延段线路将与既有五号线有机结合，串联起广州市多个重要功能区，进一步优化城区交通线路。

线路地质条件和周边环境复杂，需长距离穿越上软下硬地层、文冲断裂带、瘦狗岭断裂带等，还多次下穿、侧穿建构筑物，施工风险非常大。自车站开工以来，广州地铁及施工单位北京建工的上千名地铁建设者，先后攻克区间隧道4次下穿学校、工期紧、多专业交叉施工等难题。建设过程中，地铁建设者动态分析工期策划，深入研判进度风险，上下联动、多措并举，充分发挥总承包模式效能，有序推进土建与机电一体化，为线路建设有效缩短工期。同时，通过应用BIM信息化技术及绿色施工技术，优化资源配置，有效提升施工效率和安全文明施工质量。

下一步，地铁建设者们将全力以赴推动五号线东延段按期完成消防验收、安全评价、不载客试运行、开通评估等任务，实现高质量开通初期运营目标。

截至目前，五号线东延段（文冲-黄埔新港）土建工程累计完成99%。全线车站、轨行区及双岗停车场完成“三权”移交。

广佛南环和佛莞城际两线钢轨打磨完成

日前，随着最后一段轨道完成打磨，由广州地铁集团珠三角城际公司负责建设的广佛环线佛山西站（不含）至广州南站段（以下简称“广佛南环”）和佛莞城际轨道交通广州南站（不含）至望洪站（不含）段（以下简称“佛莞城际”）两线钢轨打磨完成，为后续开展联调联试奠定了坚实基础。

广佛南环起点为城际佛山西站，设置张槎站、顺德北站、北滘西站、陈村站，止于位于广州南站的城际番禺站，线路全长35公里。佛莞城际从城际番禺站引出，新建广州长隆站、东环站、官桥北站、广州莲花山站、麻涌站等5座车站，止于东莞西站，线路全长37公里。

广州地铁集团表示，目前正会同各方抓紧开展广佛南环和佛莞城际的静态验收和联调联试准备等相关工作，力争早日开通。

芳白城际又见“双箭齐发” 双盾构掘进

近日，在建的芳白城际项目再添两台盾构机始发，“中建芳白5号”“华隧初心号”盾构机在攻克前期施工难题后，分别在白云城市中心至方石区间（下称“白方区间”）盾构井、彩虹桥站顺利始发，执行隧道掘进任务，标志着白方区间盾构井至白云城市中心站区间（下称“白白区间”）、芳村至彩虹桥区间（下称“芳彩区间”）双线隧道均已进入盾构施工阶段。

今年国庆节前夕，“中建芳白3号”盾构机才刚从白白区间盾构井右线隧道开始掘进，作为直径也是8.8米的大盾构， “中建芳白5号”此次在左线始发仅间隔了一个月的时间。

另一台从芳彩区间右线始发的“华隧初心号”盾构机始发场地位于珠江西航道堤岸边，场地狭小、左线盾构正在掘进施工材料较多、始发后即下穿珠江堤岸及水域等，都成为了它从组装、调试到始发需要克服的诸多制约因素。为此，广州地铁及施工单位广东华隧、监理单位江苏建科的建设者充分吸取已始发左线盾构机在极小空间分体始发的经验，梳理了盾构机组装调试等重难点，提前完成盾构机线下验收，为盾构机的分体始发创造了有利条件。

截至目前，芳白城际（芳村—白云机场北）土建工程累计完成14%。10座车站中，1座已封顶， 8座进行土建施工，剩余 1座进行前期准备；10个区间中，5个进行土建施工，其余 5个进行施工前准备。

（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

南都广州新闻部出品

采写：南都记者钟丽婷

图片：来源广州地铁